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第十七章
国产先进中推
不过
太行发动机的进展速度太慢了
最终还是没有实现当初提出来的目标
因为在一九九零年的调研结论中
明确了约二十亿月八年时间就要把太行发动机研制出来
结果太行发动机直到二零零五年才通过设计定型审查
此时距离量产装机还有很长的路要走
直到二零一五年后
歼十战斗机才真正的开始中国产太行发动机
包括歼十一系列也是如此
太行发动机用了二十五年才行了
此时已经太迟了
量产的歼十系列战斗机几乎都是装的三姨夫发动机
如果没有九十年代引进苏二七战斗机以及配套的三姨夫发动机
那么时候工程面临的又将是失败下马的命运
所以太行发动机其实对歼十战斗机来说
真的是一个悲剧
国产先界中推其实是蛮可惜的
切奋当然很清楚
六二四所的先际中推其实是很不错的
在九十年代初
先际中推开始搞核心机
并且在九十年代中期
核心机达到设计指标
只不过在九十年代末
因为经费和装机对象的各方面原因
先际中推被迫下马
但是在后来
随着国产骁龙战斗机和骨头鹰战斗机的推进
国产先进中推又被拿了出来
因为它可以满足骨头鹰战斗机的动力需求
此时随着航空发动机技术的进步
国产先进中推已经能够达到甚至超过欧洲edge 二零零发动机的水平了
所以现在先进中推要是搞出来
不但可以满足国产先歼的需求
将来进一步改进推重比提高到九
甚至十还有可能成为未来的中型隐身五代机的动力侵粉之一
反分析顿时就让在座的领导们心中燃起了希望之祸
宋老怎么会不明白
如果用两台中推发动机
绝对会比单台大推力发动机更好呢
只是在宋老心中还是有担忧的
毕竟勤奋虽然在雷达方面很厉害
但是航空发动机比机载火控雷达更难
这不是靠一些理论就能解决的
如果有这么简单
国产涡扇发动机早就搞成功了
一台悬起的航空发动机
光是核心级验纸就要告五到十年
再到验证级的研发又要几年
最后是工程期
没有十几年是告不成的
所以无论是大推理涡扇发动机还是中等推力涡扇发动机
心间有可能都等不及
只有涡盘十五是最快最稳的
因为它采用的还是仿制手段
在这方面
众画家已经是轻车熟路了
因此宋老陈也道
勤奋
你提的建议很好
只是中推发动机风险仍然很大
我们还是应该更加稳妥一些
勤奋知道宋老道担忧别对宋老道
宋总 这样吧
你给我一些时间
我想和六二四所的专家共同探讨一下
最后拿一个设计方案出来
您到时候再决定是不是可以考虑采用双发中推的设计方案
其实勤奋现在就可以把设计方案做出来
只不过这样太突然了
也会让人感到不可思议
一个削电子的还能设计发动机
而且水平超过国内一众的航空发动机专家
六二四所其实一直在研究f 四零四发动机
他们还并没有真正的开始搞国产先机重推f 四零四发动机其实也有它的问题
那就是推力虽然达到八吨以上
但是它的中高空性能比较差
但是直接拿来就用
或者直接借鉴它的设计
肯定也有类似的问题
这并不符合中华加空军对高空高速性能的一贯追求
毕竟新gn 肯定还是要兼顾高空高速性能的
所以发动机不能差了
浅粉当然可以做到
毕竟f 四零四系列发动机也好
还是后来的国产涡山十九中推发动机也好
浅粉都掌握着他们的设计和技术
那些记忆是怎么来的
浅粉到现在也没有搞明白
但就是那么清晰的在脑海里面
后来营匠也意识到f 四零四发动机的问题
便改进出了f 四幺四发动机
这款发动机就基本上改掉了f 四零四发动机的毛病
推力更是达到了十吨级别
它能够让重量直逼三十吨的f 十八ef 战斗机轻松的从航母上起来
当然是一款很好的发动机了
前份给现在的国产中推设定的推力达到八点五吨
这样十号工程采用双发设计
就可以拥有十七吨的最大架力推力
这比阵风战斗机要强了不少
